|
Выбор
зимних шин
С наступлением холодов и при первом снеге на дорогах
резко увеличивается количество аварий, большая часть
которых происходит именно по причине халатности
автовладельцев, не сменивших вовремя "резину".
Выбрать зимние шины непросто, тем более что их
поведение на дороге зависит от погодных условий,
преобладающих в регионе. Но все же некоторые общие
рекомендации существуют.
Выбор всесезонной "резины" на весь год может
показаться очень заманчивым, но такие шины
разрабатываються для более мягкого климата и
зачастую не рассчитаны на НАШ перепад температур
(-30/+30). На хорошие результаты при различных
погодных условиях и различном состоянии дорожного
покрытия в таком случае рассчитывать не стоит.
Многие выбирают "всесезонку" ради экономии - один
комплект дешевле двух. Но стоит учесть, что пока
исчерпается ресурс зимних и летних шин, придется
сменить и два комплекта всесезонных.
Выбирая зимнюю "резину", необходимо сделать
выбор между шипованными и нешипованными шинами.
Шипованная резина увеличивает коэффициент сцепления
с поверхностью при помощи шипов: производители
постоянно оптимизируют посадку шипов, чтобы они
более надежно удерживались протектором, и уделяют
много внимания форме самого шипа. Тот, кто не хочет
покупать шипованную "резину", может произвести
ошиповку обычной. Чем больше шипов на шине, тем
лучше автомобиль ведет себя на дороге: сократится
тормозной путь, снизится вероятность пробуксовки.
Шипы не должны располагаться на одной линии - они
должны быть хаотично разбросаны по поверхности шины.
Стоит учесть, что не каждую "резину" можно, а только
резину «под шип». У такой резины предусмотрена
возможность ошиповки. Не стоит экономить на
собственной безопасности и устанавливать шипованную
"резину" только на ведущие колеса, как предлагают
некоторые специалисты. В таком случае автомобиль
может преподнести сюрприз даже на небольшой
скорости. Купленную
шипованную "резину" эксперты советуют "обкатать".
Чтобы шипы "нашли свое место" в покрышке, пару сотен
километров нужно проехать плавно, без пробуксовок,
без резких торможений и ускорений, на скорости 60-70
км/ч. Если автомобиль оснащен системой АБС, нужно
быть внимательным вдвойне. На сухой дороге у машин с
АБС, едущих "на шипах", резко увеличивается
тормозной путь, а владельцу трудно к этому
привыкнуть.
О покупке нешипованных зимних шин можно
задуматься, только если в регионе на дорогах мокрый
снег лежит большую часть зимы или если его вообще
нет. Дело в том, что шипованная "резина" будет
малоэффективна при разгоне и торможении на асфальте.
Из-за шипов площадь контакта колеса с дорогой
уменьшится, что приведет к уменьшению коэффициента
сцепления и ухудшению управляемости автомобилем. К
тому же шума от шипованной "резины" при езде по
асфальту будет немного больше.
При выборе нешипованных зимних шин следует
обратить внимание на рисунок протектора. На мокром
снегу лучше зарекомендовала себя "резина" с
направленным рисунком протектора - он способствует
отводу слякоти из-под колеса. Рисунок таких зимних
шин схож с летними дождевыми, в которых строение
протектора напоминает елочку.
Несколько лет назад были разработаны нешипованные
шины, которые в народе называют "липучкой". Их
протектор покрыт тонкими прорезями - ламелями. Такие
шины по своим сцепным свойствам на скользком
покрытии почти догнали шипованные.
Все производители шин рекомендуют "переобуть" машину
в зимнюю "резину", когда среднесуточная температура
опустится до +7 градусов по Цельсию. В таких
условиях летняя "резина" начинает терять
эластичность, а следовательно, ухудшаются сцепные
свойства протектора с дорогой.
Те, у кого нет гаража или дачи, летний комплект
"резины" после "переобувки" могут хранить в так
называемом шинном отеле - услуги по сезонному
хранению шин предоставляют многие компании.
Автомобилист приезжает на шиномонтаж,
"переобувается" и здесь же оставляет снятые с машины
шины - до следующего сезона. В "шинном отеле" колеса
проходят внешний осмотр, моются, обрабатываются
специальным раствором, упаковываются и отправляются
на стеллажи в специально оборудованных помещениях.
Преимущества накачки шин азотом
В последнее время автомобиль входит в жизнь все
большего количества семей. Поэтому вопросы
безопасности вождения, удобства управления и
стоимости обслуживания выходят на первый план. В
Европе и США азотное заправочное оборудование в
последнее десятилетие стало стандартным в магазинах
шин, на автозаправочных станциях и станциях
техобслуживания.
• Снижение вероятности разрыва
шины
Во время движения транспортного средства, шина,
наполненная воздухом, нагревается и может выделять
огнеопасные спиртосодержащие компоненты, входящие в
состав резины.
При нагреве шины до температуры
воспламенения этих компонентов внутри шины может
привести к ее разрыву. Азот, будучи инертным газом,
не воспламеняется и поэтому не может привести к
разрыву шины.
• Продление срока службы шины
В составе сжатого воздуха в шине находятся, кроме
кислорода, вода(влага), масло и т.п. компоненты.
Вступая в реакцию с материалами диска и шины, они
приводят к появлению трещин, коррозии, старению и
разрушению материалов. Азот, будучи инертным газом,
свободен от этих примесей, следовательно, заправка
шин азотом продлевает срок службы колеса.
• Снижение
расхода топлива
Шины, заправленые азотом, из-за меньшей потери
давления при эксплуатации обеспечивают стабильный
расход топлива в течение длительного времени.
• Удобство вождения
Шины, заправленые азотом, обеспечивают более
стабильное давление внутри шины при различных
режимах эксплуатации, что обеспечивает плавную
комфортабельную, менее шумную езду на автомобиле.
|
